Hoy me gustaria subir el video del set de rodaje de la isla minima, en el que hablan de las persecuciones que tubieron que hacer con el Chrysler y todas las explicaciones, os cuelgo aqui el video espero que os guste.

hoy me gustaria seguir metiendo fotos de otro video que an subido de la pelicula "La isla minima" en el cual nos hablan de como hicieron las escenas de persecucion con los diferentes coches utilezados y el problema que esto acarreaba al ser mas deficiles de manejas al no tener tanto instrumental moderno que facilita la conducio, sin mas os pongo las fotos y el enlace para verlo:
http://www.antena3.com/videos-online/se-estrena/reportajes/diario-rodaje-isla-minima_2013112700011.html

Me gustaria dedicar esta entrada para informar a todos los admiradores del Chrysler 180 que en una pelicula Españalo llamada La Isla Minima, la cual se estrenara si siguen al mismo ridmo en Septiembre del año 2014, la pelicula esta protagonizada por javier gutiérrez álvarez, y se tratara de un Thriller, si quereis saber mas de ella id a la pagina de Antena 3, en donde os pondran unos vivios del diario de rodaje en donde os explicaran como estan haciendo la pelicula, os dejo aqui el enlace para que veais el primer video, de momento hay cinco, creeo recordar:
http://www.youtube.com/watch?v=LUAa3NQGIPo

*Ahora os pondre unas fotos en las que he podido hacer una captura del pantalla en donde aparece el Chrysler 180.

Este blog esta dedicado al Chrysler 180 el cual fue un modelo de clase alta, el cual tinene mucha historia.
La marca Chryler queria habrirse un pequeño hueco en el mercado Europeo, al igual que habia hecho la tambien marca Estado Unidense Ford, por lo cual decidi encargar un modelo a la marca Francesa "Simca" y al marca Britanica "Grupo Rootes", cada una de las marcas comenzo ha hacer los primeros diseños, basandose en el Chrysler Centura, finalmente en 1969 ambas marcas presentaron sus diseños, uno de ellos llamado "Simca Projet 929" y el otro llamado "Rootes Group C Car".
La decision fue muy complicada, pero tras mucho pensar decidieron coger el diseño de "Rootes Group C Car", y apartir de ese modelo empezar ha hacer diferentes modificaciones.
En un principio se decidio hacer dos versiones distintas, una destinada a Reino Unido y otro destinado a Francia.
La Chrysler Europa decidio contratar a Curt Gwinn el cual trabajaba en la Chrysler Estado Unidense, diseñando diferentes modelos.
El "Rootes Group C Car" empezaba a coger forma, para diseñarle habian decidido en basarse en diferentes coches Americanos de la epoca, con dos faros delanteros y una barra de luces en la parte trasera.
Sin enbargo en 1970 Chrysler decidio que para recortar gastos se fabricaria una version en vez de dos, asi pues el modelo destinado a Gran Bretaña fue eliminado y se decidio que el modelo Frances seria tambien llevado a Gran Bretaña.
Asi pues se destino el modelo a la fabrica Frances de Poissy, Francia, en donde cambiaron muchas modificaciones que se habia hecho en Inglaterra, como por ejemplo, eliminar el motor V6 que le habia colocado en Inglaterra y ponerle uno no tan potente a pesar de que se habian gastado casi todo el presupuesto en el y que ya le habian empezado a montar, tambien quitaron la suspension McPherson.
Tras mucho esfuerzos el "Rootes Group C Car" fue acabado, y de el salieron tres modelos distintos, llamados Chrysler 160, Chrysler 160 GT y Chrysler 180, los cuales fueron presentados en 1970 en el Salón de París, bajo el eslogan "Un Americano en Europa". El Chrysler no tubo la acogida esperada,  dos años mas tarde presentaron el Chrysler 2L, el cual tenia algunos extras que mas tarde se les podia aplicar al 180 y al 160.
Unos años mas tardes el Chrysler 160, y el Chrysler 160 GT fueron quitados del mercado, dejando tan solo el Chrysler 2L y el Chrysler 180.
Estos dos modelos no tubieron grandes ventas, los cuales iban a sustituir al Simca 1501 y al Humber Hawk, por lo cual tanto la marca Francesa tubo que volver a fabricar el Simca 1501, y la marca Britanica vover a fabricar el Humber Hawk
Cuando fue evidente que el modelo no seria un gran exito ya que no gusto debido a que le consideraban un modelo muy anticuado decidieron trasladar la fabrica a Barreiros, Madrid, para sustituir al Dodge 3700, alla por el año 1976.
En España tubo algo mas de exito que en Francia y Gran Bretaña, pero tampoco mucha mas. 
Durante el periodo de fabricacion en España se fabricaron diferentes versiones del Chrysler 180 entre las que caben destacar: La ranchera, la limusina y la ambulancia.
En 1979 la Chrysler Estado Unidense se vio obligada a vender Chrysler Europa al grupo Frances PSA, la cual tomo todos los modelos que estaban a la venta de Chrysler.
Finalmente el nombre de todos los modelos y de la marca fue cambiada a Talbot hasta que ceso la producion del Chrysler 180 en 1982.
Durante la epoca de ventas del Chrysler tubo que luchar en ventas contra muchos coches, para asi ver cuel era mejor modelo, quizas uno de los mas importantentes contra el que lucho fue el Seat 132, aun que finalmente el Chrysler fue elegido como un modelo mejor.

En este blog hablaemos sobre el gran coche que fue el Chrysler 180, espero que os guste a todos :)